Как ты заметил, я свой анализ пытаюсь выстроить на как можно большем фактическом материале, а не на том что кто то напел. Пока то что я вижу на практике, полностью подтверждает то что казалось в начале - бизнес Юбера построен на привлечении новых водителей и капитализации их автомобилей в свою пользу. Потому как даже не половина, а подавляющее большинство встреченных водителей новые. А это многочисленные риски для пассажиров этого сервиса. При этом Юбер не делает ничего чтобы удержать уже опытных водителей. Более того, он их выталкивает из системы самыми разными способами. Вот сейчас идет целая кампания чтобы всеми правдами и неправдами выдавить водителей зарегистрированных ранее чем в августе прошлого года. Почему? Да потому что их комиссия 20%, а не 25 как сейчас. Еще раз. Вся эта практика, во первых не может не привести к росту тарифов в ближайшем будущем, а во вторых ведет к катастрофическому понижению стандартов безопасности для пасажиров. Ситуация только ухудшится с 15 июля, так как чтобы платить коммерческую страховку и иметь автомобиль младше чем 7 лет, водители будут использовать автомобили все меньшего класса и купленные за меньшие деньги. А закончатся идиоты считающие что их затраты это только бензин, то вообще не понятно что будет.

П.С Коротко - Мне сильно не нравитя, когда компания на словах декларирует одно, а на практике внедряет бизнес практики приводящие к абсолютно другому. Тем более когда в Штатах если Лифт который и на словах и на практике поступает одинаково.