В общем, речь пойдёт о 2014 BMW M Power Tour.
Людям со слабыми нервами не читать, людям которые довольны своей машиной - тоже не читать, и людям которые ездят из точки А в точку Бэ - тем более.

В общем, рекламные слоганы в заголовке - не лгут. Это действительно что-то.
Место - гоночный трек Canadian Tire Motorsport Park под Петерборо.
Давали катать: M3/M4, M5/M6 и М6 GC (гран куп - четырёхдверный куп). 425 и 560 л.с. соотвественно.
Народ - менеджер по продуктам из канады и сев. омерики, один товарищ из Германии, трое гонщиков в качестве инструкторов.

Вначале посадили 10 минут рассказали теорию (зона торможения, передачу вниз, потом ровный газ, поворачиваем к апексу, потом распускаем руль и нажимаем газ);
потом каждый сел в каждую машину по паре раз попробовали разные повороты (инструктор по радио давал советы мол где траектория, где тормозить где поворачивать), потом в выбранной машине проехали пяток кругов за инструкторской машиной. Ехали медленно - 190, не больше.
На закуску - инструкторы посадили народ к себе и прокатили круг (заранее предупредили про если heart conditions - то не садитесь :) ). Он ехал побыстрее - в повороте 130 (это страшно, там больше 100 я б не рсикнул), и на прямой 240 (уже не страшно). И это причём он сказал что ехал на 70% - типа чтобы пассажиров не пугать. Мол можно быстрее.

Короче, машины эти просто совсем что-то. Разгоняются (3.9 и 3.6 соответственно) как самолёты, тормозят как плуг, в поворотах стоят железно, не качаются (но при этом ни капли не трясут), а главное - ощущение абсолютного контроля. Натурально feels as one. (Я потом вышел сел в свой 550 и чуть не заплакал - это же камри!!)
В общем, то просто другая лига. Полностью.

Насчёт привода - я вначале спросил мол когда будет полный привод - бо как на таком ездить? Потом немец специально подошёл спросил - я говорю - не, полный привод не нужен. Он отвечает - вот то-то же. Особенно если уметь ездить - инструктор с отключенным трекшином (говорит как сел в карт в 8 лет - так с тех пор ни раз не ездил на машине с трекшин контролем :) ) в повороте газом поджимает вовнутрь под писк колёс - это песня.

Конкретно по моделям - выбрать трудно. M6 GC - точно не надо (чувствуется что здоровый (база больше на 20см), как-то не так), а вот 3/4 или 5/6 - это вопрос. Первые легче (и дешевле), но мотор слабее и как-то 6 цилиндров совсем не так прут. Главное - не линейно что-ли, типа как турбояма. Вторые дороже (М6 вообще от 120 начинается) и тяжелее, но то ли я привык, то ли они и рулятся лучше, и едут быстрее, ну и салоны ессно побогаче.
Вот та синяя М6 - цвет frozen blue, карбоновые тормоза, титановый выхлоп, competition package (+15 л.с.) - мечта. Один-единственный минус - 150К плюс таксы.
Там ещё и музыка Bang & Olufsen, но она не нужна вообще - там ездить надо с открытым окном и слушать мотор.
Коробки DCT - переключается натурально мгновенно, причём никаких рывков, вообще ничего. Дауншифт тоже моментальный и вообще плавный - обороты взлетают мгновенно, никаких рывков.
По фишкам - руль, подвеска, газ, коробка регулируются отдельно - от самых мягких до самых чётких.

Там тётка была - рассказывала подарила мужу вот эти покатушки -
http://www.bmw.ca/ca/en/insights/driving_experience/driver_training/mpower_course.html - он оттуда вернулся с больными щёками. Целый день улыбался - оно именно так и получалось! Там только садишься за руль - сразу начинает так улыбать, не сдержаться :)


фотки.

Место


В холле там стоит i8 - это конечно претензия. Посадку туда - колени надо выше головы закидывать.




Frozen цвета




Выбирай :)


М хеадап дисплей - оно.


выхлоп


колёсики - 295 ширина


Видео.
Это просто другой товарищ ехал, видео для представления о процессе. Ехал медленно:)
https://www.youtube.com/watch?v=BzEQOi_01cQ
( BMW 2014 M Power Tour, Toronto, July 22, 2014 - Canadian Tire Motorsport Park; 1:17)

( BMW 2014 M Power Tour, Toronto, July 22, 2014 - Canadian Tire Motorsport Park; 1:17)