Вынужден (гхм...) признаться - мне понравилось. И жене тоже. И ребёнку. Походу и собаке тоже.
Вот сейчас сел в бимер - ну лучше конечно, но совсем не в разы...
Короче, сьездить в коттедж - рентанули в Энтерпрайзе это чюдо омериканского автомобилестроения. (В Энтерпрайзе немного повыедали моск на предмет что на траке коммерческие номера - и надо мол отдельную страховку, бо виза не покроет, но были бесстрашно посланы в сад). Да, рент кстати стоит дёшево - на 8 дней - 480 каксов. По сравнению - вначале хотел минивен - за него запросили что-то похожее на 900 - нафик.
Вначале сел в него со страхом - уж очень долго вверх лезть приходится. Сидишь тоже высоко - в общем рассматриваешь крыши. Ехать страшно - этот грузовик на два парковочных места в длину (хотя по спекам он 6.2 метра - на 1.3 метра длиннее бимера).
Парковаться конечно страшно, в лесу и на драйвее стрёмно. Камеры-то нету, пищалок тоже.
Внутри он просто огромный, спереди он реально трёхместный, сзади места как в лимузине, а ещё задние сидения складываются назад - итого ровный пустой пол - вдвоём спать можно. Главное - видно далеко, совсем далеко. Боковые зеркала огромные.
Снаружи вид брутальный, жене понравилось очень.
Фенечки - спутниковое радио это был сюрприз! (правда так и не смог записать его станции в пресеты - ну не хватило соображения..), но вообще энтертеймент вполне современный (управление голосом, блютуз, играет с телефона, т.д.). Управление в целом слабенькое - ручка передач переключается куда попало - постоянно не попадал, дворники управляются как-то по-урловски, отделка ессно самая дешёвая, но не пугает. Да, поворотники - на три клика без фиксации - как у людей. Единственное что парило - сидения - как-то не самые удобные, и жаркие. Ну отвык уже ездить по жаре :)
Да, машина новая, 4 месяца, пробег 14К, но порядком юзаная - рукожопые констракторы насмерть залили все сидения своим кофэ, ободрали пороги до металла, вся в мелких царапинах и стукнутое крыло. И цемент в кузове.
Дальше: разгоняется он достаточно зверски (как оказалось в нём мотор V8 5 литров), но самое поразительное - на нём можно ездить!!!
Я думал что будет страшно как на табуретке, а на самом деле он качается ну совсем не сильно (у меня бьюик сильнее плавал). Я просто в шоке. Реально. Ну юзом в поворот я его конечно не пробовал, но при нормальной spirited езде он едет на 4 из 5и по моей шкале. Давали мне как-то на подмену дефолтовый бимер 528 без пакетов - так он ездит также, если не хуже. Серьёзно. (Хотя стоит вдвое дороже)
Короче, походу автомобилестроение сильно шагнуло вперёд - я представить не мог что рамный трак на высокой рессорной подвеске ездит совершенно не хуже среднего седана. (Как-то ещё давно я пробовал я сув лексус GX - ездил как трак ухола, без разницы. Трясёт, в ямы падает, на ухабах раскачивается, на скорости плавает и т.д.)
Да, бак оказался на 136 литров - и явно недаром (искал, может дырка там снизу где?..) - короче при 99% хайвейной езды ~120 км/ч средний расход 12.5 литров. Правда 87го.
Ну и самое ж главное - груз. Загрузили в него всё, и даже не заметили. Мешки, коробки, лодка сверху, собака сзади - короче собираться было совершенно просто: авось пригодится - закидывай в кузов. В общем теперь если куда ехать - 100% только на траке.
(Я как вспоминаю как я по полдня упихивал всё в седан - это был какой-то ужас. Потом все сидели упакованные как в мercury spacecraft - даром что на коленях тоже что-то лежит, и сами вылезти не смогут - снаружи надо чтобы повынимали вначале вещи)
Да, и самый цимес - вот этот вот трак в этой самой конфигурации стоит 32,750К. (Это ещё до торга, и до всяких их скидок, например костко членам - ещё штуку офф). Я офигел во второй раз.
Ну а дальше - у них есть опции и бакап камера, и передняя камера и 360 камеры (как у бимера, офигеть), сидения с вентиляцией (причём не просто вентиляция есть, а ещё и кондиционированная) - короче, если с нормальным мотором (у них есть какие-то новые V6 экобусты с нормальным расходом 12.7/9.5, причём на почти те же 380 л.с.) - то выбирать на чём хоть немного ездить за город - без вариантов.