На черноморском курорте привыкли к туристам, но теперь роли хозяев и гостей города серьезно поменялись. Подробности — в репортаже Forbes из олимпийской столицы


Автобусы с олимпийской символикой расекают по выделенной полосе. Сочинским водителям теперь доступны не все дороги: в городе появился новый знак с олимпийским кольцами – это значит, что траса предназначена только для транспорта, обслуживающего Игры. За выезд на нее положен штраф 5000 рублей, в том числе для водителей общественного транспорта. Остальной транспорт для простых смертных почтительно стоит в нескончаемой пробке.

— Долго еще ехать до остановки Южной? — обращается корреспондент Forbes к сидящему рядом парню в униформе Федеральной сетевой компании.

— Я не местный, из Тюменской области, — пожимает плечами энергетик. Только в ФСК таких, как он, еще 2000 человек со всей России (плюс 1500 местных сотрудников). С ноября ФСК перешла на усиленный режим работы, бросив инженеров из регионов на контроль олимпийских электросетей — нужно решать проблемы с отключениями электричества, которые продолжали происходить, несмотря на введение в эксплуатацию новой станции. Работать приходится по 12 часов каждый день без выходных, устало жалуется энергетик.

Сидящая рядом с тюменцем женщина тоже не знает про остановку — она из Ростова. Оборачивается неудачей даже попытка уточнить маршрут у водителя. Тот лишь разводит руками и тянется к схеме. Водитель не местный — две недели назад он приехал из Минска на заработки. «А мы все тут, как говорится, понаехали — сочинцы же не работают, а жилье сдают», — рассуждает шофер. Он доволен: график четыре дня через два, жилье и питание предоставляются организаторами, кормят хорошо: «Прям как на курорте». Хотя из-за пробок график сдвигается и работать зачастую приходится до часу-двух ночи, водитель не жалуется. По его словам, парк олимпийских автобусов составляет около 3000 машин.

Читайте подробнее на Forbes.ru: http://www.forbes.ru/sobytiya/obshchestvo/250493-tri-dnya-do-olimpiady-kak-izmenilsya-sochi