Это очень странная формулировка. Если действительно вследствие пожара что-то произошло с редуктором винта, его могло заклинить. Но они с пожаром шли достаточно времени, чтобы успеть выключить двигатель и перевести винт во флюгирование (это когда лопасти создают наименьшее сопротивление). Само по себе заклинение винта так резко не поведёт самолёт в глубокий крен с пикированием.