Хотя после твоей оценки этого ролика я уже ничем не удивлен.

Но еще один вопрос. Может тогда ты поймешь как выглядишь. Была ли выполнена задача экипажем после того как подняли на борт пострадавшего? И зачем забирали спасателя который был высажен на борт для подъема качалки? Его нельзя было забрать позже когда волнение бы улеглось? Командир экипажа зайдя на цель еще раз и поднимая на борт члена экипажа уже после того как главная задача была выполнена, поставил под угрозу не только саму операцию но и жизнь экипажа без всякой к тому оперативной надобности. Он видя экстремальность ситуации был ОБЯЗАН эвакуировать пострадавшего оставив высадившегося спасателя на борту. Это АБС планирования и выполнения спасательных операций. Вместо этого командир машины, продолжал проявлять реальный героизм, но уже никому не нужный и почти преступный, так как бессмысленно ставил под угрозы жизни. Так что проблема великий ты наш профессионал была совсем не в задней кабине, а в принятии решений там, где ты вроде бы должен разбираться.

И чтобы предотвратить очередной поток мысли, замечу, что можно возразить что высаженный спасатель нужен был для проведения других операций. Так вот нас учили всегда оставлять резерв. И на уровне целого сквада и на уровне отдельных бойцов. Поэтому травма любого из членов экипажа не могла в случае наших операций остановить их. Но это уже прерогатива высшего командования чем просто спасательный сквад, который мы видим в ролике. Так что извини но в ролике реально огромные проблемы профессионализма. Или на уровне сквада или выше. На уровне командования группировки.

Вот так все выглядит по существу а не на уровне твоего бла бла бла.