И есть турецкое обсулживание? Да? А почему ты в предыдущем посте не написал это а писал только про ночное, которое по определению не могло делаться нигде кроме как в России? И не ты ли писал что С чек делался в Росиии? Тебя процитировать?

Я пытаюсь писать о том что реально относится к катастрофе, а не заниматься показом своих блестящих теоретических знаний в вопросе. Поэтому пишу про обслуживание которое реально могло повлиять на разрушение несущей конструкции самолета. А это Д и может быть С чеки.

Ты же сводишь все, пытаясь давить авторитетом, на какую то казуистику, к главному вопросу никакого отношения не имеющую. Причем явно передергивая. И предыдущий пост еще раз тому доказательство. Ты там ни упомянул ни про турков, о которых вспомнил вдруг сейчас, ни снова про ирландцев.

Ну а о том что после прохождения в 2013 году Д теста под контролем ирландских властей вероятность проблемы с несущей конструкцией самолета в данной аварии практически равна 0 вообще не упомянул ни разу.

Что ты хочешь доказать? Что крут? Еще раз. Спорь в этом случае с экспертами Стафора. Я же пишу только о фактах имеющих отношение к катастрофе.