так это большой лайнер. там недосмотр, перрон чистить надо.

а садиться на Ан-2 на лёд ещё смешнее. первое касание - пробежка - отрыв - взлёт. потом смотришь след с воздуха. если чёрный, значит воды много, слой льда тонкий, провалиться можно, садишься на другое место. если не чёрный, следующий заход на свой же след и припечатать самолёт посильнее. если вода брызгает фонтаном выше верхнего крыла, значит опасно, садишься в другое место. если не особо высокие фонтаны, можно останавливаться, скорее всего не провалишься. ))