35 - это по состоянию на момент анонса, то есть март 2012. То есть может получиться реально где-то 38-42 + опции где-нибудь 3-4. Но все равно, минус бензин, который к тому времени будет считаться от 200 сырой за барель, что будет очень гуманно, я щитаю.

Цена на батарейку - сейчас треть машины. Везут литий из Чили в японию, собирают батарейки и везут в америку. Одни перевозки - треть цены + накрутки панасоника. Достаточно (со слов Теслы) поставить завод где нибудь в техасе и наладить производство дла 200-300 тыс машин и батарейка будет в два раза дешевле (economy of scale). И это без учета каких либо улучшений в технологии и химии. А люди тем временем работают.

Далее. Машина будет на 20% меньше. Заявленый рендж - 200 миль. Соответственно, батарейка будет вполовину меньше, киловат-часов, так, на сорок. Вот уже 15 тысяч с цены ушло. Плюс больше будет стальных частей в структуре кузова. Дешевле намного.

Цель - составить конкурента Джетам, БМВ третей серии, лексусам ИС, итп. Не совсем народная машина, но уже очень близко.