1. распределение веса в танке, в танках тех времен с задним ведущим колесом зад был тяжелый, потому маневренность была для них хуже чем для танков с соразмеримым весом и передним ведущим колесом.
2. дополнительная защита экипажа, так как кожух и металическая конструкция являлась дополнительной броней для экипажа, который был позади трансмиссии.
3. в таких танках башню намного легче располагать в центре танка, по сравнению с передним расположением в танках с задним ведущим колесом.
4. управляющие рычаги напрямую соединялись с трансмиссией, в то время как в танках с задней трансмиссией приходилось тянуть управляющие пруты через весь танк, отчего возникала проблема в управлении танком механического порядка.

но была и целая куча недостатков, которые я могу перечислить если интересно. из-за них инженерная наука выбрала путь заднего расположения трансмиссии и, соответственно, заднего ведущего колеса. все современные танки кроме меркавы сделаны по такой схеме. даже современные немецкие.

и старая и новая меркавы сделаны по традиционному немецкому дизайну, там даже целые узлы напрямую были взяты из немецких проектов.

486